Jdi na obsah Jdi na menu
 


Konec projektu

28. září 2022

Vzhledem k malému počtu e-mailů, které jsem od vás dostal, dospěl jsem k názoru, že je ten správný čas tento projekt ukončit.

Archiv předchozích příspěvků i papírových čísel zůstává k dispozici.

Přeji všem, kteří si přečtou tato poslední slova, hodně zdraví a zdaru. 

Lumír Šarman

 

 

Má Alternativa ještě smysl?

Lumír Šarman, 17. července 2022

Pravidelní návštěvníci této stránky zažívali poslední týdny opakované zklamání, protože tu v pravdě panovala okurková sezóna. Byla způsobena dostatkem mých jiných činností a povinností a nedostatkem mé inspirace.

   Projekt Alternativa začal v roce 2008 a do elektronické podoby se překlopil o tři roky později. Po celou dobu táhl vše tým několika lidí, zejména Kateřina Orlová, Jiří Kos a já. Občas nám také poslal někdo příspěvek ke zveřejnění a výsledkem bylo, že materiálu ke zveřejnění bylo celkem dost. Pokud chcete do minulosti Alternativy opravdu proniknout, prozkoumejte archiv papírových čísel anebo archiv starších příspěvků. Jsou jich za těch 14 let stovky.

   V novém tisíciletí přišel fenomén sociálních sítí. Dnes už vypadá komunikace jinak. Každý, kdo má něco na srdci, může ve své bublině vysílat do světa své názory. Papírové noviny se skoro nečtou, zpravodajských serverů, které si zachovaly vysokou čtenost je pár a zbytek informačních zdrojů tvoří tisíce a tisíce menších zdrojů.

   V posledních letech se moji dva spoluautoři ozývali stále méně a méně. Nestalo se, aby někdo sám od sebe poslal příspěvek. Po skoro třech měsících od posledního příspěvku jsem proto dospěl ke kardinální otázce, která je v nadpisu tohoto textu. Řekl jsem si, ať rozhodne odezval čtenářů – pokud budou chtít pokračování Alternativy a vyjádří to aktivně v dostatečném počtu, budu vědět, že tahle práce má smysl a rád v ní budu pokračovat.

   Napište mi tedy prosím e-mail na mou adresu lsarman@cbox.cz, pokud chcete, abych dál pokračoval v projektu Alternativa. Podělte se se mnou o důvody, proč by se tak mělo stát. Když napíšete, jaké texty vás nejvíce zajímají a jak často jste na stránky Alternativy do teď chodili, pomůžeme mi to udělat si lepší obrázek. Jestli máte chuť stát se spoluautorem nebo jen „přihrávačem“ témat a informací, budu rád.

   Pokud se do konce prázdnin sejde dostatek pozitivních e-mailů, oznámím pokračování Alternativy. Pokud ne, taky vám to dám vědět a projekt nejspíš ukončím. 

 

Za 7 let by mohla mít Lomnice obchvat

Lumír Šarman, 25. dubna 2022

O tom, že naším městem projíždí stále více aut, není potřeba psát. Zvlášť dobře jsou si této situace vědomi všichni, kdo bydlí v ulicích, kudy prochází silnice označovaná jako I/24. Už dávno schválilo jedno z minulých zastupitelstev záměr vybudovat obchvat, který by velkou část dopravy ze směru do Lomnice odklonil. V současné době jsme nejblíže realizace tohoto záměru. 

   V minulých dvou letech jste si možná všimli vrtné soupravy, která prováděla průzkum podloží za Lomnicí směrem na Třeboň, přímo na silnici I/24, nebo třeba na polích na sever od Lomnice poblíž železniční tratě. Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) tak připravovalo první podklady pro realizaci projektu obchvatu.

   Podle posledního informačního letáku ŘSD číslo 3/2022, se projekt dále posouvá k jednání o vydání územního rozhodnutí. Když vše půjde podle plánu, počítá se s dokončením stavby v roce 2029.

snimek-obrazovky-2022-04-25-v--8.02.35.png

   Někoho možná napadne, jestli je obchvat opravdu potřeba. ŘSD ve výše uvedeném letáku však uvádí, že: „Projíždějící osobní a nákladní doprava výrazně zhoršuje životní situaci obyvatelstva, a to především negativními účinky dopravy jako je hluk, emise, vibrace a znečištění ovzduší. Plánovaná stavba obchvatu města tyto nežádoucí vlivy sníží, jelikož značnou část dopravy vyvede zcela mimo zastavěné území... Podíl nákladních vozidel z celkového počtu vozidel na komunikaci I/24 dosahuje 21 %. Komunikace nevyhovuje především svými technickými parametry a nesplňuje tak požadavky na plynulost a bezpečnost provozu a ochranu životního prostředí... Dopravní zatížení na silnici I/24 se podle celostátního sčítání 2016 pohybuje v rozmezí 3822 až 4787 vozidel/den s podílem nákladní dopravy 17-21 %, z toho cca 33 % činí návěsové soupravy. V roce zprovoznění́ se předpokládá nárůst dopravy až na 5266 vozidel za 24 hodin.“ 

   Samotná stavba si podle současných odhadů ŘSD vyžádá investici ve výši 719 milionů korun.

   Na trase bude 5 mostů, z nichž nejdelší bude mít 43 metrů – nad silnicí II/148 směrem na Novosedly nad Nežárkou.

 

Poslední příspěvky